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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排&#;,&#;,&#;在全国第11位°꒰'ꀾ'꒱°，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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北京°꒰'ꀾ'꒱°、上海、广州是3大全方位门· ᴥ ·户复合型功能的国际&#;,&#;,&#;航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈均乘机°꒰'ꀾ'꒱°次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量•ᴥ•更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更ʚɞღღ依赖民航运输。此外，西安•ᴥ•和乌鲁木齐还有建设国际航空枢งง คค纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。ʚɞღღ2024年，乌鲁木齐机场累计运营定•ᴥ•期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区ง ง三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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2024年，西安机场旅客吞吐量· ᴥ ·4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量277/****/6.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ全国第74位。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因•ᴗ•起降架次多，乌,。,。,。鲁木齐一直是国内ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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